В России будут продавать белорусские Opel Mokka, собранные на заводе «Юнисон», выпускающем также Peugeot, Citroen и китайские седаны Zotye Z300, представленные исключительно на белорусском рынке. Именно кроссоверы Opel Mokka помогали марке удержаться «на плаву» в России.

Выпуск Opel Mokka в соседней Беларуси уже стартовал: автомобили собирают крупно-узловым способом из корейских комплектов. До того как GM пришлось покинуть Россию, Opel Mokka поддерживал марку и давал хорошие показатели (за 2014 рост продаж в объеме 67 %), поэтому было принято решение продолжить ввоз модели в РФ.

Ранее Opel Mokka собирали на калининградском заводе «Автотор». Бизнес-модель GM стала негодной для России, но вполне приемлема для Беларуси? Посмотрим, насколько Опель станет дешевле (если станет). Пока о цене ничего не сообщают. Зато известно, что после Mokka на «Юнисоне» освоят сборку соплатформенного Chevrolet Tracker, так и не успевшего попасть на российский рынок, а еще позже на белорусском заводе начнут выпускать Cadillac для России.
«Юнисон» собирают модификации и с бензиновыми, и с турбодизельными двигателями: бензиновые — 1.8 и 1.4 Turbo мощностью 140 л. с. (МКПП доступна только для 1.8-литрового), турбодизельный  — 1.7 мощностью 130 л.с. (АКПП).

Опель уходит из России
Причиной шумной капитуляции GM из России называли изменение бизнес-модели (ничего личного, мол, это просто бизнес, детка), но никак не санкции и прочие политические штучки. И действительно, продажи Опель упали в десятки раз, потому что бизнес-модель предусмотрела дикое подорожание, приведшее к ценам, не соответствующим ни экономическим реалиям, ни данным самих автомобилей.

После объявления о массовом исходе GM началась скидочная кампания, и за два прошедших месяца дилеры распродали большую часть своих запасов (то есть именно стоимость влияла на продажи, поскольку уходящие марки все-таки распродаются хуже, несмотря на заверения производителя о бесперебойной поддержке продукции как по гарантийным обязательствам, так и в плане поставок запчастей).